Почему в России правостороннее движение

Существует несколько версий появления левостороннего движения. По одной из них, схема была принесена в Великобританию вместе с завоеванием Римской империей – в Риме легионеры носили меч на левом бедре, поэтому требовалось свободное пространство для удара правой рукой по идущим навстречу и внезапно проявившим враждебность людям. Ношение оружия на левом бедре также было продиктовано правилами вежливости, позволяя снизить риск столкновения оружие при движении по узкой дороге с последующим конфликтом, исход которого был непредсказуем для любого из участников.

Последняя теория лежит в основе объяснения левостороннего движения в Японии с ее узкими улицами. Согласно местным традициям, небольшой контакт ножнами катан был достаточным для начала поединка между самураями. Достоверно известно, что в 1603 г. в городе Эдо, на месте которого находится современный Токио, действовал указ о левостороннем направлении движения.

Существуют и другие версии распространенности левостороннего направления движения. По одной из теорий, военные передвигались всегда вдоль левой стороны дороги, а гражданские лица не имели такого права. Соответственно, при приближении отряда простые люди старались прижаться к правой обочине. По третьей версии, левостороннее движение стало нормой для Британских островов только в 1756 г., после принятия закона о направлении движения по Лондонскому мосту. Причина – стремление снизить риск нанесения травм пешеходам бичами, которые находились в правой руке кучеров конных экипажей. 

Согласно шестой версии, правостороннее движение зародилось благодаря людям, двигавшимся по дорогам с мешком на правом плече. Если путника сопровождало вьючное животное, то его было удобнее и надежнее удерживать за поводья правой рукой. При поездках на экипажах с форейтором – кучером, находящимся на левой лошади и работающим упряжью правой рукой – также было предпочтительнее правостороннее направление движения. 

Таком образом, на заре развития автомобильной промышленности, в Европе были страны как с левосторонним, так и с правосторонним направлением движения. В Италии ситуация была еще интереснее – направление движения устанавливалось городскими муниципалитетами. Ранние автомобили практически всегда имели место водителя ближе к тротуару, вне зависимости от направления движения. Первой массовой моделью с привычным левым расположением руля стал Ford Model T. По мере развития автомобильной промышленности многие страны перешли на правостороннюю схему – подобная процедура затронула США в 20-х гг. прошлого века, а Швеция отказалась от левостороннего движения только в 1967 г., являясь на тот момент последней страной в континентальной Европе, использующей такую схему.

Доскональным исследованием истории развития направления движения в России никто не занимался, поэтому придется ориентироваться только на отдельные факты. В начале XVIII века датский посол при дворе Петра Первого отмечал, что в России принято разъезжаться на дороге по правым сторонам. При этом отмечалось, что рядом с полосой для «простых» людей есть проезд для царских экипажей – своеобразная выделенная полоса для VIP-персон образца XVIII века. На законодательном уровне правостороннее движения в России было закреплено указом императрицы Елизаветы Петровны в 1752 г. Появление первых автомобилей никак не повлияло на направление движения.

Правостороннее движение в России существует несколько столетий, будучи закрепленным на законодательном уровне. При этом разрешается эксплуатация автомобилей с любым расположением рулевого управления, что выгодно отличает РФ от ряда республик бывшего СССР.